日，《廣東省全面推進公務用車制度改革總體方案》和《廣東省省直機關公務用車制度改革實施方案》經中央公務用車制度改革領導小組批復，這也是頭一個獲批的地方改革方案。昨日，省政府召開全省公務用車制度改革電視電話會議，對改革方案的實施進行了具體部署。就公務用車制度改革社會普遍關注的問題，省公務用車制度改革領導小組辦公室主任、省發展改革委主任何寧卡進行逐一解答。

焦點1 節約成本

問：實現節約是本次公務用車制度改革的目標之一，請問在節約支出這方面有什么具體要求？怎樣確保實現？

答：我們根據中央要求，在省的改革總體方案中明確提出：省、市、縣各級改革后，公務交通支出要低于改革前支出總額，全省整體節支率原則上要達到7%，并要求各地級以上市要按照整體節支率7%的要求制定本地區的改革實施方案。對達不到節支率目標的地區，我們在審核其方案時會進行把關，適當降低該地區公務交通補貼標準。

焦點2 保障范圍

問：公務交通補貼的保障范圍如何劃定？

答：公務交通補貼保障的區域范圍由各地根據當地自然地理環境、公務出行距離等條件合理確定，要求與補貼標準相匹配。原則上如果公務出行保障范圍過小，就需要適當調低公務交通補貼標準。目前，省直機關公務交通補貼的保障范圍包括廣州市越秀區、天河區、荔灣區、海珠區、白云區等劃定區域，總面積超過1000方公里。

焦點3 補貼標準

問：改革后，在規定區域內的公務交通補貼如何確定？全省是不是按照同一標準執行？

答：全省各檔次公務交通補貼標準上限分別為：廳級每人每月1690元；處級上限為每人每月1040元；科級上限為每人每月650元。

在上述檔次上限范圍內，允許各地從實際出發，按照節約成本、保證公務的要求，確定本地區公務交通補貼檔次和標準。同一地市必須實行統一的補貼標準，不同地市最高補貼標準差距也不得超過20%。

焦點4 取消的車

問：取消公務車輛的處置也是這次社會輿論關注的一個焦點，請問具體有哪些安排？

答：在取消公務車輛的處置問題上，將嚴格按照中央關于公開規范處置公務用車的要求，遵循公公正、集中統一、規范透明、杜絕浪費的原則，通過公開招標評估、拍賣機構，采取公開拍賣等方式進行，決不搞“暗箱操作”，堅決防止甩賣和賤賣的現象出現，避免國有資產流失。

焦點5 公務員收入

問：先行改革地區要按照規定重新進行規范，勢必造成部分公務員收入下降，您如何看待補貼標準降低的問題？

答：按照現行標準規范補貼是一項重要任務，由此帶來先行改革地區公務員總體收入下降是不可避免的，廣大公務員應當有一個正確的認識。我相信，隨著機關事業單位工資改革的實施以及公務員薪酬正常增長機制的不斷完善，公務員收入水偏低的問題將逐步改善