最新的國家公務員車補方案，車補劃分了幾個類別？車補如何報銷？具體內容如下：　　7月，辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》。 中央和國家機關公務用車改革已經完成，按照改革方案，車補按照級別高低分為多檔。雖然北京市的改革方案還沒出臺，但不少公務員看到國家機關的方案，還是引發了熱議，如果按照這個模式，領導補更多會不會讓基層不衡?不同部門用車不一樣如果補貼一樣會不會不合理?這個額度的車補夠用嗎?

　　【中央單位車補按級別分三類】

　　根據中央和國家機關車補標準規定，司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。而地方不得高于中央補貼標準的130%。邊疆少數民族地區和其他邊遠地區標準不得高于中央補貼標準的150%。據中國之聲報道，多個部委的工作人員表示，去年11月底單位公車已經全部封存。在最后一張工資條上，車補現身。目前中央層面的車輛封存和補貼發放已經基本完成。

　　【部委工作人員不再拿票實時報銷】

　　從部分國家部委了解到，“車改”在中央層面事實上早已開始進行，伴隨著公務交通補貼的陸續發放，不少國家部委公務員也紛紛感慨：“車改確實動真格了!” 據了解，在執行“車改”之前，一些單位內部因公務出行而造成花銷的情況多數有兩種方式。一種是遇到執法、稽查等需要多人參與的集體行動時，通常由單位派出公車負責往返交通。如是個人的單獨行動，在一些部委，可按照不同的交通工具交票報銷。“無論是私車公用，還是打車、地鐵，報銷時都需要實時票據，領導簽字，層層報告，手續十分繁瑣，很多時候花得不多，都是自己墊付了。”一位國家部委工作人員告訴記者。 而執行公車封存、發放交通補貼以后，這筆錢就直接作為因公出行的補貼，彌補了此前需要報銷，或自行墊付的付出。“夠不夠要看怎么花，以前如遇高峰時段因公出行，開私家車肯定不劃算，選擇公共交通錢就夠了。但隨著地鐵、公交的漲價，以后這筆賬也要按實際情況重新計算。” 公務員車補方案：取消一般公務用車 7月，辦公廳、國務院辦公廳印發了《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹執行。

　　【參改范圍】

　　1.機構范圍：中央紀委機關和中央各部門，全國人大機關，國務院各部門，全國政協機關，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯，中央和國家機關所屬參公事業單位。

　　2.人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。

　　3.車輛范圍：取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

　　【改革方式】

　　1.對參改的司局級及以下工作人員適度發放公務交通補貼，自行選擇公務出行方式，在北京市行政區域(城區)內公務出行不再報銷公務交通費用。

　　2.按照節約成本、保證公務、便于操作、簡化檔次的要求，合理確定各職級工作人員公務交通補貼標準。具體為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。各單位可根據實際情況，從公務交通補貼中劃出一定比例作為單位統籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務出行不均衡等問題，比例原則上不超過補貼總額的10%。統籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。

　　3.公務交通補貼屬于改革性補貼，列入財政預算，在交通費中列支、按月發放，用于保障公務人員普通公務出行。適時適度調整公務交通補貼標準。

　　4.執法執勤部門統一參加公務用車制度改革，按規定保留的執法執勤用車要嚴格配備在一線執法執勤崗位，執法執勤部門的其他一般公務用車一律納入改革范圍。

　　5.對未參改單位和人員，不得發放公務交通補貼。

　　【車輛處置】

　　1.對取消的公務用車，由公務用車主管部門統一規范處置。

　　2.對取消的公務用車，委托中介機構進行資產評估，以評估價作為處置基準價，采取公開拍賣等方式進行公開處置，處置結果向社會公開。

　　3.處置公務用車所得收入，扣除有關稅費后全部上繳中央國庫。

　　4.取消車輛處置要防止甩賣和賤賣現象，避免國有資產流失。