一、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)有哪些

交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)有交通運(yùn)輸、交通工程、航海技術(shù)、輪機(jī)工程、飛行技術(shù)、交通設(shè)備與控制工程、救助與打撈工程、船舶電子電氣工程、軌道交通電氣與控制、郵輪工程與管理。

二、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)

1.掌握運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等基本理論、基本知識(shí);

2.掌握一般的最優(yōu)化方法和計(jì)算機(jī)在交通運(yùn)輸、車(chē)輛工程中應(yīng)用的基本技術(shù);

3.具有交通運(yùn)輸組織指揮、交通運(yùn)輸企業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的基本能力;

4.熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸方面的方針、政策和法規(guī);

5.了解交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織管理的發(fā)展動(dòng)態(tài);

6.掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法,具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

三、交通運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)就業(yè)方向與前景

該專(zhuān)業(yè)所在的學(xué)科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、載運(yùn)工具運(yùn)用工程等方向的碩士和博士學(xué)位授予權(quán),畢業(yè)生可以繼續(xù)在該專(zhuān)業(yè)繼續(xù)深造。畢業(yè)生可到國(guó)家與省、市的發(fā)展規(guī)劃部門(mén)、交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)部門(mén)、交通管理部門(mén)、交通工程公司等單位從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)、交通控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等方面的工作,也可在高等院校、科研院所從事教學(xué)和科學(xué)研究工作。可從事城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作、行車(chē)調(diào)度指揮工作、客運(yùn)服務(wù)工作等,可勝任車(chē)站值班站長(zhǎng)、車(chē)站值班員、車(chē)站站務(wù)員、行車(chē)調(diào)度員、值班主任等崗位工作。

目前,航空服務(wù)方向從現(xiàn)有薪資水看,如國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員均年薪在10萬(wàn)人民幣以上。這種高尚的工作崗位,高雅的工作環(huán)境,高薪的工作待遇,吸引著數(shù)以萬(wàn)計(jì)的青年人加盟航空服務(wù)行業(yè)。

高速鐵路方向:我國(guó)地域遼闊、人口眾多,高速鐵路是最適用的大眾化交通運(yùn)輸設(shè)施之一,國(guó)務(wù)院《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示,到2020年,我國(guó)將在2020年前完成4縱4橫客運(yùn)專(zhuān)線以及長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶的城際軌道交通系統(tǒng)建設(shè),屆時(shí)客運(yùn)專(zhuān)線及城際鐵路達(dá)到1.6萬(wàn)公里以上,北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都等中心城市,與臨省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)交通圈、與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)交通圈。隨著高速鐵路的快速發(fā)展,我國(guó)對(duì)高速鐵路人才的需求持續(xù)增長(zhǎng)。“十二五”期間,全國(guó)鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為80萬(wàn)人,其中高職層次的一線操作人員就占到70%-80%,鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。預(yù)計(jì)到2020年,僅長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵、地鐵等軌道交通類(lèi)人才需求量就將高達(dá)10萬(wàn)人左右。